智慧燈桿建設未來將走向何方

作者:中通建設計院 李盼星 責任編輯:呂萌 2019.11.22 07:36 來源:通信世界全媒體

通信世界網消息(CWW)當前,智慧燈桿的建設成為行業熱點,行業內的通信工程服務公司和社會資本在積極參與智慧燈桿的建設,也有很多機構在規劃智慧燈桿的建設規劃方案。上海和廣東也相繼發布了智慧燈桿的相關建設方案。

2019年6月20日,上海市發布了《上海市道路綜合桿技術要求(試行)》,其為針對綜合桿的專業技術要求,重點提出了綜合桿的構成、式樣、技術參數、試驗測試、出廠驗收、包裝運輸等方面的技術要求;2019年8月30日廣東省住房和城鄉建設廳也發布了《智慧燈桿技術規范》,主要規范智慧燈桿的規劃、設計、施工、檢測和驗收、運行管理和維護。

這兩個規范的發布鼓舞了智慧燈桿建設行業的熱情,認為智慧燈桿行業的“春天”馬上要到來,要大干快上熱火朝天地建設智慧燈桿了。智慧燈桿的建設有其時代的必然性,但是筆者判斷,智慧燈桿大建設的時代短期內不會到來。

智慧燈桿建設投資較大

杭州先略投資咨詢的報告顯示,在2015年,全國1065座城市中,共有路燈桿2137萬根。隨著這幾年城市規模的擴大,路燈桿的數量也會有所增長。

據2019年發布的關于智慧路燈桿的報告顯示,2018年全國新建智慧路燈桿的數量為6500根,2021年預計為44460根。與路燈桿的總量相比,智慧燈桿的比例太小,還不到0.5%。

2018年智慧燈桿的生產廠家有40家,2019年增長到65家。在眾人都在為智慧燈桿建設點贊時,智慧燈桿的應用發展卻不溫不火,其根本原因在于投資大收益小。

筆者統計了2019年的十個智慧燈桿項目的采購價格,其中廣州高新技術產業開發區民營科技園管理委員會智慧園區建設(一期)采購項目中的智慧燈桿單價最高,每套為9萬元。該項目的智慧燈桿除了實現智能照明功能外,還擁有無線 Wi-Fi 覆蓋以及信息發布功能,未來或將擴展充電樁等功能。鄭州經濟技術開發區城市管理局關于航海路(十七里河橋至機場高速)一體化光能智慧路燈項目中的智慧路燈單價最低,每套約為2.6萬元,集太陽能電池板、光源模組、鋰電池、物聯網智能控制器為一體。

具備最基本照明功能的路燈桿,在阿里巴巴網站上的報價為300~700元之間。智慧路燈桿比普通路燈桿的成本高了40倍以上。

智慧燈桿帶來的收益

智慧燈桿平臺通常集成了十大系統,包括智能照明系統、視頻監控系統、環境感知系統、電纜防盜系統、信息發布系統、無線覆蓋系統、一鍵呼叫報警系統、窨井蓋監管系統、停車引導系統、充電樁系統等。

從表面上看,智慧路燈桿系統集成了很多功能,有種物盡其用的高大上感覺,但是這些功能只是看上去很美,并不能很快收回智慧燈桿的建設成本。

智慧照明系統是智慧燈桿的最基本功能,無論是普通路燈桿還是智慧路燈桿都可以實現,而且智慧照明系統對電力的節約也比較少。

在智慧燈桿部署監控攝像頭時遇到的問題是,在道路每側30~50米的間距需要部署智慧燈桿,但是監控攝像頭要求的間隔比較大,都在100米以上,而且監控攝像頭屬于政府基礎設施,不以盈利為目的。

環境感知系統可以實現溫度、濕度、噪聲指數、紫外線指數、空氣污染指數等基本的環境感知,但不用在每個路燈桿上都裝備這些傳感器。

在視頻監控系統比較完備的情況下,電纜防盜系統和窨井蓋監管系統也沒有太大的實際意義。

現在通信非常發達,一鍵報警系統也沒有太大的必要,增加一鍵報警系統,無論是有線傳輸報警信號還是無線報警,徒增建設成本和誤報警次數。

停車引導系統只在特殊的場景中可以應用,沒有大規模商用的可能性。

在所有的系統中,最有可能盈利的是信息發布系統、無線覆蓋系統和充電樁系統,但是這四個系統各存在著不同的問題。

信息發布系統主要采用LED屏,LED屏幕的價格比較高,對智慧燈桿的成本影響大。此外LED屏技術更新換代比較快,人們面對的屏幕也比較多,燈桿的LED高度和大小不利于人們獲取信息,利用LED屏幕做廣告,不能很快地讓智慧燈桿回本。

充電樁系統是智慧燈桿的另一項重要功能,隨著電動汽車和電動自行車的發展,人們對充電的需求比較高。但是智慧路燈桿要具備充電功能,對基礎電路的要求比較高。智慧路燈桿其他的功能系統需要的是48V直流電,不適用于對大型的電動汽車或電動自行車充電。智慧燈桿就需要部署兩路不同電壓的電纜,增加了智慧燈桿的部署成本。

智慧燈桿的無線覆蓋系統主要是利用智慧燈桿建設無線城市,比如在智慧燈桿上建設Wi-Fi或者無線小基站。無線Wi-Fi城市已經被證明是失敗的案例。利用智慧燈桿建設5G網絡,為時太早。當前運營商建設5G網絡,還沒有進行到利用燈桿站吸收網絡容量的地步,而且利用燈桿站建設5G基站,面臨著頻繁切換的問題。如果利用路燈桿布放5G基站,50米部署一個5G微站。在車速為30km/h的情況下,汽車6秒鐘要穿越一個基站,會非常影響用戶的體驗,這也是運營商利用智慧燈桿建設5G微站遇到的難題。

智慧燈桿的下一個“藍海”何時才能到來

當智慧燈桿的投資很大,而收益很小的時候,無論對政府還是社會資本而言,都不會大規模地投入,只會在特殊場景進行少量的建設,比如在城市窗口的道路、智慧園區、智慧小區和風景區進行智慧燈桿建設。

未來,智慧燈桿的發展道路會緩慢而漫長。其主要驅動力來源于3個方面。

第一是城市基礎設施的進化。隨著經濟的發展,城市基礎設施也要更新換代,在未來的十年里,城市的基礎設施逐漸被替換為具備復合功能的路燈桿,但是這個過程十分漫長,不會出現突然的爆發。

第二是5G毫米波的應用。當前5G網絡的部署使用的是6GHz以下的頻段,對道路上的微基站建設需求量不大,當5G使用24.5GHz以上頻段時,對智慧燈桿的需求會越來越大。

第三是車聯網連接基礎設施的需求。智能駕駛的發展有兩個方向,一是汽車的智能化,二是汽車的網聯化。汽車的網聯化對道路的基礎設施要求比較高,智慧燈桿剛好能滿足汽車網聯道路基礎設施的需求,可以更好地引導汽車的行駛,實現真正的無人駕駛。利用智慧燈桿對汽車進行引導,從無人駕駛的風口獲得投資,才能讓智慧燈桿建設進入快車道。


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