北京互聯網大會嘉賓訪談 | 騰訊俞一帆:從C端到B端,騰訊助推車路協同業務快速落地

作者:梅雅鑫 責任編輯:甄清嵐 2020.09.09 10:18 來源:通信世界全媒體

通信世界網消息(CWW)2020年9月17日,以“5G賦能互聯,點亮未來之光”為主題的2020(第十七屆)北京互聯網大會將在北京盛大召開。聚焦5G新基建最新動向、探討互聯網行業“下半場”發展、展望數字產業化、產業數字化變革。大會預熱特別策劃——“嘉賓觀點搶先看”,提前聆聽與會大咖的最新觀點。今天我們特別邀請了騰訊未來網絡實驗室首席技術專家俞一帆,聽他講一講騰訊與5G的那些故事。

1599618007387013196.jpg

騰訊未來網絡實驗室首席技術專家 俞一帆

當下,全球汽車產業正朝著“智能化、共享化、電動化、網聯化”的方向轉型。在此趨勢下,傳統制造車企與跨界互聯網、科技巨頭都在涌入這一賽道,加速競合。在5G賦能下,智能網聯、自動駕駛領域將如虎添翼。
在騰訊推出的智慧出行戰略中,5G是一塊非常重要的版圖,成為騰訊探索產業互聯網跨界融合的突破口。從2017年底起,騰訊開始發力5G的技術創新和應用探索,成立了中國互聯網公司第一支5G技術和應用研究團隊——騰訊未來網絡實驗室。騰訊未來網絡實驗室首席技術專家俞一帆在接受通信世界全媒體記者采訪時表示,騰訊未來網絡實驗室正式發布5G車路協同開源平臺,該平臺聚焦于基于邊緣計算的車路協同領域,助力5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

以應用驅動網絡演進 推動5G應用場景落地

在移動互聯網時代,業務與網絡開始分離。在4G時代,云計算主要由互聯網技術人員建設,移動通信系統由電信行業的工程師搭建,二者各自獨立運行,相互之間只進行簡單的數據傳輸?!暗搅?G時代,新形態的業務對網絡提出更高要求,同時網絡演進也將新的能力對應用進行輸出,業務和網絡之間的協作、耦合性加強?!庇嵋环f。

不過,在俞一帆看來,業務和網絡之間的協作和耦合并不簡單,涉及兩個非常復雜龐大的系統。為此,在5G時代,要想將這兩套系統協作整合起來,一是需要底層技術上填補大量需求,二是需要運營維護的銜接和整合?!?G應用會是跨界融合的產物。正是基于這樣的判斷,我們希望把騰訊未來網實驗室打造成5G應用和5G網絡的連接器?!庇嵋环缡钦f。

騰訊作為中國互聯網巨頭之一,在云網融合的道路上有著先天優勢。俞一帆表示,騰訊積極參與5G國際標準工作,推動建立基于5G邊緣計算的車聯網V2X(車路協同)業務架構。目前在3GPP 5G網絡架構領域的標準提案及通過數位列近百家全球參會公司前十,居全球互聯網公司第一。除此以外,騰訊未來網絡實驗室還與國內外運營商以及設備商、終端廠商建立了緊密的合作關系,為進一步開展5G R16和R17標準化工作,推進實現應用驅動的網絡演進打下良好基礎。

據了解,騰訊在5G應用方面的布局可以分為to B和to C兩大領域。

俞一帆表示,騰訊未來網絡實驗室側重于布局面向廣大C端用戶,并能夠實現與B端用戶相結合的5G應用。其中,智能網聯車路協同就是一個重要方向。它不但與國家新基建項目密切結合,而且是一種典型的利用C端觸達能力,實現B端與C端信息流轉的業務場景。

此外,騰訊未來網絡實驗室建立了國內互聯網公司首個5G商用實驗網,探索基于5G的智能網聯汽車和智慧交通、云游戲、高清視頻直播等典型業務場景下的應用。


積極布局智能網聯 助推車路協同落地

隨著騰訊進一步推動5G應用場景落地,其智慧出行戰略的進程將繼續加快,5G網絡與技術也將助力出行產業的融合創新。今年5月騰訊宣布未來5年將投入5000億元布局新基建,這對騰訊智能網聯業務的未來規劃起到進一步推動作用。

俞一帆表示,“騰訊未來網絡實驗室牽頭C-ITS自動駕駛測試V2X消息集標準,牽頭Linux基金會首個車路協同開源項目。我們專注利用5G網絡與C-V2X網絡相結合的方式,實現V2X消息的快速分發,解決車路協同目前面臨的滲透率低的問題?!?/p>

據了解,目前,騰訊未來網絡實驗室已經與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室,以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作,共同推進5G與出行產業的融合與落地。俞一帆介紹,在園區的車路協同已經具備商用可行性,騰訊未來網絡實驗室在首鋼冬奧園區完成了業界首個基于5G商用網絡的全鏈路打通的車路協同系統。

在智能網聯領域,騰訊一直在積極推動5G車路協同落地。俞一帆表示,針對我國道路屬地化運營特點,騰訊聚焦于把不同運營主體的數據感知能力聚合起來,利用騰訊C端連接優勢,提供統一觸達入口下發;針對車載專用終端OBU滲透率低的問題,則將車路協同系統與5G網絡對接,實現基于5G網絡的V2X信息分發。用戶只要有5G手機就能獲得車路協同服務。

在自動駕駛領域,俞一帆認為目前業內還面臨以下幾方面挑戰:單車智能成本高,測試里程長,短期落地困難。他建議汽車廠商采用循序漸進的方式,先從高級輔助駕駛落地,探索車與路的結合,最終實現L4~L5落地。

面向未來,騰訊未來網絡實驗室正在積極參與各地智能網聯新基建項目的建設,并且積極與運營商及地方政府探索新的模式,以推動5G車路協同業務的發展落地?!拔覀兿M軌蚩吹?G+C-V2X+ETC網絡相結合的方式,實現車路協同業務的廣泛無縫覆蓋?!庇嵋环詈蟊硎?。


通信世界網版權及免責聲明:
1、凡本網注明“來源:通信世界全媒體”及標有原創的所有作品,版權均屬于通信世界網。未經允許禁止轉載、摘編及鏡像,違者必究。對于經過授權可以轉載我方內容的單位,也必須保持轉載文章、圖像、音視頻的完整性,并完整標注作者信息和本站來源。
2、凡本網注明“來源:XXX(非通信世界網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在相關作品刊發之日起30日內進行。
發表評論請先登錄
...
CWW視點
暫無內容
...
CWW專訪
暫無內容
...
產業
    暫無內容
淘宝做直播赚钱吗 内蒙古十一选五前三直 排列七开奖号码 000537股票行情 极速彩票登录 能买河南快三平台app下载 快乐十分陕西走势图最近50期 贵州十一选五网上怎么买 2018活期理财排名 上海十一选五走势图真准网 上海新十一选五开奖结果